Per què els olis són cada cop més de baixa viscositat?

Per què els olis són cada cop més de baixa viscositat?

Una vegada, moltes fàbriques de reparació d'automòbils, independentment del tipus d'oli de manteniment de vehicles, han de canviar l'oli de viscositat 40, senzill i aspre, que reflecteix amb precisió el procés de fabricació de la majoria de motors durant l'any.

Avui en dia, la viscositat de l'oli cada vegada més baixa s'ha convertit en la tendència de desenvolupament de la indústria de la fabricació de motors i lubricants, el Japó, Corea del Sud i els Estats Units, inclòs el sistema alemany que ha estat utilitzant oli d'alta viscositat, també promouen l'ús d'etiquetes de baixa viscositat ( oli 0W20, 0W30, 5W20). Llavors, per què els olis tenen una viscositat més baixa?

La tecnologia de processament del motor és cada cop més sofisticada

Amb el progrés de la tecnologia, la tecnologia de processament del motor és cada cop més alta, la bretxa entre les peces és cada cop més petita i el motor amb peces d'alta precisió té requisits baixos per a la viscositat de l'oli utilitzat. El cabal d'oli de baixa viscositat és ràpid, pot arribar ràpidament a les parts de la superfície de fricció per lubricar completament el motor.

Protecció del medi ambient, medi ambient d'estalvi de combustible

L'oli d'alta viscositat provocarà una mala lubricació, un augment del consum de combustible, problemes de soroll fort, l'ús d'oli de baixa viscositat també reduirà la resistència al funcionament del motor, però també reduirà el consum de combustible, reduirà les emissions, d'acord amb la defensa internacional de l'estalvi d'energia i el medi ambient. protecció de la tecnologia de producció d'automòbils.

El problema de la baixa resistència de la pel·lícula d'oli es va resoldre amb tot el procés de síntesi

Quan el motor està en marxa, hi haurà una capa de pel·lícula d'oli entre les peces per protegir les dues superfícies de fricció del contacte. Quan la resistència de l'oli a alta temperatura és insuficient, la pel·lícula d'oli es trencarà i les peces del motor perdran protecció i la fricció directa provocarà desgast.

Molta gent qüestiona la força de la pel·lícula d'oli de l'oli de baixa viscositat, i la raó per la qual ara es promociona àmpliament l'oli de baixa viscositat és inseparable de la combinació d'oli totalment sintètic.

La protecció de l'oli sintètic es pot aconseguir amb una viscositat de l'oli molt baixa i una resistència suficient de pel·lícula d'oli i una resistència al cisallament a alta temperatura, de manera que el motor pot utilitzar una viscositat d'oli més baixa per assegurar la lubricació i reduir el consum de combustible, matant dos ocells d'un tret.

Ribang SP/C5, GF-6 i altres olis estàndard són de 20 graus de viscositat, que poden reduir el desgast del motor, estimular la potència del motor, millorar l'economia de combustible i aportar un rendiment extraordinari al vostre cotxe.

No només té una excel·lent lubricació, sinó que també té un bon rendiment de neteja i estabilitat. Pot minimitzar el desgast dels fangs i les peces dipositades de carboni, i també mantenir el nivell de viscositat adequat de l'oli a alta temperatura i alta velocitat del motor per garantir un segellat efectiu i reduir el consum d'oli.