El desgast del motor fa resum!

http:///news-1.html

El desgast del motor fa resum!

El desgast del motor és un problema inevitable en tots els vehicles.

Segons la vida útil del vehicle, el desgast del motor es pot dividir en tres etapes, que són l'etapa de desgast del motor, l'etapa de desgast natural i l'etapa de desgast de col·lapse.

1 Fase de desgast al rodatge del motor

Com el seu nom indica, el desgast de rodament es refereix a l'etapa de rodament de diverses parts d'un cotxe nou. Tot i que el cotxe nou s'ha posat a la fàbrica, però la superfície de les peces encara és relativament rugosa, el rodatge del cotxe nou pot millorar la capacitat dels components del cotxe per adaptar-se al medi ambient.

Cal tenir en compte que durant el rodatge es cauran petites partícules metàl·liques, aquestes partícules metàl·liques afectaran l'efecte de lubricació de l'oli lubricant entre les peces, augmentaran el consum de combustible i s'hauran d'eliminar a temps.

2 Etapa de desgast natural

El desgast de l'etapa de desgast natural és lleuger, la taxa de desgast és baixa i relativament estable.

Després del període de rodament de les peces d'automòbil, la taxa de desgast es reduirà, que també és el període d'ús normal del motor, i es pot fer un manteniment regular.

3 Etapa de desgast per avaria

Quan el vehicle s'utilitza durant un cert nombre d'anys, el desgast natural arriba al límit, en aquest moment la bretxa entre els components del motor augmenta, l'efecte de protecció de l'oli lubricant empitjora, donant lloc a un augment del desgast entre les peces, la precisió. de la transferència de peces disminueix, i el soroll i la vibració es produeixen, la qual cosa indica que les peces estan a punt de perdre la seva capacitat de treball i el vehicle ha de ser revisat o desballestat.

Què causa el desgast del motor?

1 Desgast de pols

Quan el motor funciona, necessita inhalar aire i la pols de l'aire també s'inhala, fins i tot si encara hi ha pols que entrarà al motor després del filtre d'aire.

Fins i tot amb lubricants, aquest desgast de partícules de pols no és fàcil d'eliminar.

2 Desgast per corrosió

Després que el motor deixi de funcionar, es refreda d'alta temperatura a baixa temperatura. En aquest procés, el gas amb una temperatura més alta dins del motor es condensa en gotes d'aigua quan es troba amb la paret metàl·lica amb una temperatura més baixa, i l'acumulació a llarg termini corroirà seriosament les peces metàl·liques del motor.

3 Desgast per corrosió

Quan es crema el combustible, es produiran moltes substàncies nocives, que no només corroiran el cilindre, sinó que també provocaran corrosió a altres parts del motor, com ara lleves i cigonyals.

4 Desgast d'arrencada en fred

El desgast del motor és causat principalment per l'arrencada en fred, el motor del cotxe s'atura durant quatre hores, tot l'oli lubricant de la interfície de fricció tornarà al cassó d'oli.

Engegueu el motor en aquest moment, la velocitat ha estat de més de 1000 revolucions en 6 segons, en aquest moment si s'utilitza oli lubricant normal, la bomba d'oli no pot colpejar l'oli lubricant a diverses parts en el temps. En un curt període de temps, es produirà una fricció seca amb pèrdua periòdica de lubricació, que provocarà un fort desgast greu i anormal del motor, que és irreversible.

5 Desgast normal

Totes les peces que estiguin en contacte entre elles, inevitablement, tindran fricció, cosa que provocarà un desgast. Aquesta és també una de les raons per les quals s'ha de canviar l'oli amb freqüència.